Площадь порта Певек, расположенного на трассе Северного морского пути, вырастет за счет участков возле мыса Наглёйнын. По сообщению пресс-службы кабмина, в его новой части будет построен морской терминал с необходимой инфраструктурой: с грузовыми причалами, гидротехническими сооружениями, подходным каналом, дамбой и навигационным оборудованием. Госзаказчиком строительства правительство назначило корпорацию «Росатом».
В акватории порта Певек находится плавучая атомная тепловая электростанция (ПАТЭС) «Академик Ломоносов» — самая северная атомная электростанция нашей страны. Частью инфраструктуры нового морского терминала станут четыре плавучих атомных энергоблока дополнительно. Это позволит отгружать металлопродукцию Баимского горно-обогатительного комбината и повысит пропускную способность терминала до 2 млн т грузов в год. На отгрузку добытого в Баимской рудной зоне медного концентрата придется около 75 % всего объема перевозок. Согласно плану, терминал начнут эксплуатировать уже в 2026 году.
В масштабном строительстве принимают участие мощные гусеничные краны, предоставленные компанией GREENKRAN. Это Liebherr LR 1600 грузоподъемностью 600 т и KOBELCO CKS 800 грузоподъемностью 80 т. Также здесь работает устойчивый и высокоманевренный самоходный модуль-транспортер Scheuerle SPMT грузоподъемностью 216 т — с его помощью транспортируют негабаритные грузы.
Новый морской терминал в Чукотском автономном округе — это часть реализуемой инициативы социально-экономического развития России «Круглогодичный Севморпуть», согласно которой к 2030 году необходимо нарастить объем грузоперевозок по Северному морскому пути до 150 млн т. Согласно проекту, Минтранс и Минфин из госбюджета выделят на расширение певекского порта 27,58 млрд рублей корпорации «Росатом», выступающей госзаказчиком. ФГУП «Гидрографическое предприятие», часть «Росатома», является застройщиком.
По мнению Дмитрия Баранова, ведущего эксперта УК «Финам менеджмент», по сравнению с остальными портами Северного морского пути певекский порт, основанный еще в 1951 году, достаточно крупный. Задачи, ради решения которых изначально он строился, — обслуживание Северного морского пути, освоение просторов Арктики, добыча полезных ископаемых, в том числе олова, а также золота из богатых месторождений, расположенных в Чаунском районе Чукотки. Кроме того, сейчас ведется освоение Баимской рудной зоны с практически неразработанными залежами меди.
По словам отраслевых экспертов, растет значимость морского порта Певек на Северном морском пути. Причем дело не только в сокращении маршрута, длина которого более 5,5 тысяч км — от Карских Ворот до бухты Провидения. Этот морской коридор находится в российских территориальных водах и исключительной экономической зоне нашей страны, что критически важно в связи с внешним санкционным давлением и нарушением логистических цепочек транспортировки грузов. В том числе и поэтому государство уделяет большое внимание певекскому порту.